<address id="fzh55"></address>
    <dfn id="fzh55"><listing id="fzh55"><menuitem id="fzh55"></menuitem></listing></dfn>

    <address id="fzh55"><form id="fzh55"><listing id="fzh55"></listing></form></address>
    <output id="fzh55"></output>

    <address id="fzh55"></address>

    <dfn id="fzh55"></dfn>

              <address id="fzh55"><form id="fzh55"></form></address>

                一汽-大眾的發展論:體系比銷量更重要

                1月22日,一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山在年終媒體溝通會上,對外正式介紹了2020年一汽-大眾大眾品牌的全年業績。

                ?

                數據顯示,2020年大眾品牌終端銷量1280377輛,成為一汽-大眾唯一一個銷量占據半數以上的單一品牌,為一汽-大眾成功奪取年終冠軍起到重要作用。

                ?

                除了銷售業績,馬振山介紹了很多過去一年里大眾品牌不為人知的變化。涵蓋了產品布局、用戶變遷、渠道煥新與品牌升級等等,也許在他看來,相比“冰冷”的數字而言,過去一年里,大眾品牌所取得的改變可能更重要。

                ?

                截止到今年,大眾品牌已經連續8年站在百萬體量的基石上,成為行業內為數不多的實現高度本土化研發、本土生產、本土銷售完全一致的合資品牌。也正是站在這一特殊量級的基盤上,決定了大眾品牌不能計較銷量上的一得一失,而是要有清晰的思路來規劃長遠的同時,確保自身始終作為一個有活力可再生的有機體。

                ?

                因為只有“體系力”才是保證一汽-大眾大眾品牌,能夠在未來更長時間里實現穩步向上的核心動力。


                1

                ? ? ?

                “站在100萬輛的基盤上”


                據介紹,過去一年中,大眾品牌繼續呈現著“轎車+SUV”雙軌并行的既定產品思路,其中強勢車型的持續發力為一汽-大眾守住百萬基盤起到了重要作用。

                ?

                在轎車領域,速騰繼續保持了在A+級細分市場的標桿地位,全年銷售31.1萬輛,同比增長了0.6%,占據細分市場份額30%,連續9年蟬聯了A+級市場的第一;旗艦轎車邁騰全年銷售17.1萬輛,12月份終端銷售突破2.2萬輛,所處細分市場頂峰位置;高爾夫全年銷售8.6萬輛,也成功位列細分市場第一。

                ?

                在SUV市場,探岳X,探岳GTE,全年銷售18.6萬輛,同比增長了11%,位居細分市場的TOP3;探歌全年銷售11萬輛,占據了細分市場11.4%;探影實現了2.7萬輛的銷量,在強勢產品的夾縫中生存下來。

                ?

                “受疫情影響,2020年整體車市總量比2019年下滑很多,去年乘用車整體市場的銷量是1991.7萬輛,同比下滑了6.4%,因此大眾品牌的128萬銷售量可圈可點?!?/p>

                ?

                對于一汽-大眾大眾品牌過去一年中所取得的成績,馬振山的講述很輕松,但過去的這一年里,一汽-大眾干起來卻并不容易。

                ?

                作為2019年國內為數不多實現了正增長的品牌之一,一汽-大眾大眾品牌憑借著SUV車型的集體發力,實現了逆勢增長。這讓進入2020年開始,整個行業都已經對大眾品牌有了更多的期待。

                ?

                可疫情卻打亂了行業發展的節奏?!叭绾螒獞稹背闪水敃r人們在疫情復蘇后對大眾品牌的最大期許。也正是考慮到百萬體量這一巨大基礎。大眾品牌,沒有采取大多數企業追逐短期增量打出“5折購車、免購置稅、低首付”等超低優惠政策時。相反以“官降現象不會成為品牌主流”對外回應了要堅持價格堅挺的態度。




                一汽-大眾銷售有限責任公司執行副總經理、大眾品牌執行總監馬振山

                ?

                大眾很清楚,突破價格的防線,換量的結果能夠輕松得以實現的。但隨之而來的后果卻有可能讓渠道受損,讓用戶忠誠度被迫流失,讓品牌處在惡性循環的發展之中。因此即便在疫情影響的高壓之下,一汽-大眾也堅持關注經銷商的發展、提升客戶關懷、品牌升級,為市場需求釋放提前做準備。也正是這種態度,為當時品牌之后的良性回暖提供了重要的保障。

                ?

                對此馬振山表示:“未來以價換量必然走不通,這種情況就倒閉每一個品牌、每一個廠家,必須要在真正客戶價值上去下工夫”。

                ?

                基于這一理念,以及大眾品牌強大的市場認知基礎與品牌號召力。在疫情復蘇后,大眾品牌的歸位效率十分快速。數據顯示,截止去年6月,在國內排前15的車企中,人們發現所有下滑企業里下滑幅度最小的正是一汽大眾,-4.6%的符合增長率雖然低于去年同期,但卻遠超行業平均增速7%。截止全年,大眾品牌的市場占有率已經有了顯著的提升。


                2


                用渠道感受消費


                除了來自產品端的優勢賦能與強勢帶動,馬振山還將過去一年中,大眾品牌在渠道建設、創新營銷、客戶直達所取得的改變,視作品牌發展的幾大關鍵。

                ?

                尤其是在渠道建設方面,大眾品牌過去一年中不斷挖潛重點市場,推進渠道精益化管理,通過一城一策,多維分析,形成產品、渠道、政策多維組合的營銷策略,三級聯動驅動市場份額提升。其中大眾品牌對展廳升級,更是讓傳統車企弊病的客商關系得到了緩解。

                ?

                據了解,2020年大眾品牌將展廳升級作為一項重要的工作來開展,基于數字化升級的“樣板間”上,NBD展廳的煥新寄希望于給予消費者更多舒適、溫暖的購車體驗,根據規劃,大眾品牌將在短時間內將全國上千家展廳陸續煥新。

                ?

                對于改造升級的目的,大眾品牌正是希望培養與用戶之間的粘性,從而獲得品牌和文化的認知,形成歸屬感,最終核心觀念即是為消費者提供更加貼心的服務。資料顯示,目前傳統車市場的購車群體年齡結構還在繼續呈年輕化趨勢發展,其中80后與90后消費群體比例已經達到了總體的七成,而85后、90后消費群體又是十分注重“情懷”的一批人。




                ?

                所謂的情懷,既可以是價值觀的認同,又可以被解讀成文化的歸屬感,這些用戶對情懷的追求正在逐漸從日用品、電子產品,向汽車等領域擴展。也就是說,當下的年輕人在購車時,已經不僅僅關注車輛本身的品牌,而更多的是追求品牌文化方面的共鳴。

                ?

                從一個更高的層面來看,大眾品牌對于煥新展廳的重視很大程度上也是一汽-大眾對于傳統4S店如何與時俱進發揮更大作用的一種努力和思考。

                ?

                未來,消費者購車和選擇服務的平臺越來越多樣化,但是傳統4S店依然會發揮至關重要的作用。通過改造升級,用戶不僅可以享受到4S店的優質服務和專業的售后保障,更能充分感受品牌的內在精神,這同樣也是對經銷商能力的間接賦能。

                ?

                據悉,大眾品牌的煥新展廳,所有基礎設施均圍繞客戶視角排布,在提升客戶體驗的同時,營造更為舒適的溝通環境,從而促進工作效率的提高。

                ?

                在硬件方面,除了加入了視覺化的體驗設備外,店內工作人員均通過總部嚴格的系統培訓和認證,使得整個業務流程以及運營管理體系都有統一高效的執行標準。與一般的展廳相比,NBD展廳已經將客戶體驗做到了全面的最優化。

                ?

                據介紹,未來大眾品牌將繼續堅持聚焦“強新馭變”,繼續圍繞“一個中心,強化客戶營銷;一個焦點,高質量銷售;一個基礎,強化渠道支持;一場攻堅戰,數字化轉型”四個方面開展工作,從產品、設計、新能源、創新、中國力量五方面開展品牌向上攻勢,強勢樹立大眾品牌高端中級的市場地位。


                3


                用差異化來滿足用戶


                有了健康的渠道和良好的客戶基礎做保障,大眾品牌對明年的市場空間與發展前景有了更多的信心。馬振山表示:“2021年整體市場我判斷是9.9%的增速,我感覺消費升級還會繼續加強,整個市場集中度會更加集中也將更加明顯?!?/p>

                ?

                為了迎接全新的消費需求做準備,2021年將成為一汽-大眾打造差異化產品的重要元年。事實上,從2020年開始,一汽-大眾在投放產品的邏輯上,就已經開始傾向于滿足用戶的更多樣化需求。

                ?

                從年初的轎跑SUV探岳X,到第八代高爾夫,再到年尾上全新CC家族。一汽-大眾在擴充主流轎車、主流SUV的市場基礎上,已經開始嘗試通過個性化作為產品特點來滿足市場。而從2021年開始,大眾品牌將進一步擴充其“多樣性”的產品布局。


                據透露,大眾品牌將推出兩款ID車型,除了即將上市的ID.4 CROZZ,還有ID.6車型。而在燃油車型方面,一汽-大眾大眾品牌基于用戶對大尺寸SUV車型需求的提升,將推出一汽-大眾大眾品牌首款大尺寸車型,內部代號為B-SMV,馬振山表示“這款車型將會用其創新的出行設計理念,成為我們一汽-大眾旗艦車型”。

                ?

                參照產品屬性來看,電動車布局未來成為一汽-大眾大眾品牌實現轉型的重要支點,滿足不同用戶對于不同能源動力的產品需要;而首款大尺寸車型的落地將使得一汽-大眾大眾品牌徹底實現全車型產品布局,以承接不同消費階層對汽車的多樣化需求。

                ?

                為了配合新產品的落地,馬振山表示:“明年大眾品牌將全力優化服務體驗,專項改善流失客戶,調研負面清單中的重點問題,打造服務品牌重塑升級。開啟大眾品牌原創產品的元年,以生活為理念,以文創產品為載體,通過線上線下多種渠道,深入受眾人群的圈層,讓我們的品牌成為消費者生活的共同參與者。

                ?

                可以說,對一汽-大眾大眾品牌而言2021年將是重要的改革年,基于新能源爆發的新契機,大眾品牌需要圍繞產品將營銷思維、框架、結構、流程、ID系統全面打通,因為只有這樣才能適應市場的發展,為國內汽車汽車產業的轉型升級提供標準方向。



                掃描二維碼分享到微信

                公么要吃我的奶,老师好爽要尿了潮喷了1,色偷偷人人澡久久超碰94

                  <address id="fzh55"></address>
                  <dfn id="fzh55"><listing id="fzh55"><menuitem id="fzh55"></menuitem></listing></dfn>

                  <address id="fzh55"><form id="fzh55"><listing id="fzh55"></listing></form></address>
                  <output id="fzh55"></output>

                  <address id="fzh55"></address>

                  <dfn id="fzh55"></dfn>

                            <address id="fzh55"><form id="fzh55"></form></address>